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BAT喊话,传统车企要“开门造车”!这些自动驾驶概念股值得关注4glte2

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2020-10-03

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车企淘汰赛大幕开启 90%造车新每经记者范文清每经编辑杨翼“未来3~5年,车企的关停并转、兼并重组绝对不是新闻,90%的造车新势力会出局,国内车企之间的竞争将达到空前激烈的程度。”6月5日,

实际上,当前在自动驾驶领域,存在互联网企业、传统车企以及造车新势力至少三方参与者,互联网企业以软件系统见长,而传统造车汽车以制造见长;面对新的市场,谁都希望能够掌握主导权,互联网企业与传统车企既有竞争也有合作。

在大家比较关注的网联汽车本身陆续达到高级别自动驾驶标准并量产后,智能网联汽车仍然面临基础设施不完善以及安全难题等困扰。

互联网企业PK传统车企

“开门造车”是马化腾演讲中着重强调的一个概念,在他看来,“闭门造车”已经不再成为可能,今天没有一个企业,能够完全拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力,“开门造车”正成为现实,大家需要通过跨产业协作,来共建一个新生态。

李彦宏谈到的概念则是“开放”,这与马化腾强调的“开门造车”实际上异曲同工。李彦宏认为,没有一家公司可以把智能驾驶产业当中所有的事情都做完,因此需要开放和合作。

当然,两家互联网企业都给出了各自的解决方案,李彦宏依然首推百度的Apollo系统。去年4月,百度宣布了Apollo平台的开放,按照李彦宏的说法,此举是为避免产业界“重复造轮子”的情况,因此决定将百度有的数据及源代码分享出来。

马化腾重在AI in car系统,强调通过该系统向车企开放自动驾驶核心技术平台,包括高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台。“如今,每辆车每天都会产生大量的运行和交互数据,汽车越来越成为一个数据密集型产业,腾讯正在帮助车企建立车联网云平台和超级大脑。”

许家印再回生产车间 恒大造车全面驶进快车道清刚或龙鳞

  时隔28年,许家印再次找回了当“车间主任”的感觉。只是这次,他面前的不再是舞阳钢铁厂的热处理车间,而是恒大汽车上海、广州两大生产基地。

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许家印了解冲压设备调试情况

  工业4.0标准建设、智能制造,仅仅这两大关键词,便可以想象得到这两大基地的的先进程度。就连见惯世面的许家印也忍不住感慨:“看到我们建设的世界先进的装备、世界先进的工艺、世界先进的智能制造汽车生产基地,我很开心、很高兴。”

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冲压车间·世界领先的德国舒勒全自动冲压生产线

  以智能制造强化竞争力

  据了解,两大生产基地装配了2545台智能机器人,采用世界先进的装备、世界先进的工艺,实现世界先进的智能制造,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

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车身车间·全自动化车身2线

  其中,冲压、车身、涂装、装配四大车间里,更是配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线。

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车身车间·全自动化地板2线

  以车身车间为例,各生产线上的智能机器人犹如熟练的技术工人般协同工作,轻松完成白车身的焊接、定型等工序,并能做到24小时不间断作业,是世界先进的高端智能“黑灯工厂”。

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车身车间·全自动化地板2线

  智能制造基地的打造对恒驰品质提升、成本下降的好处显而易见,更能进一步强化企业的全球竞争力。

  其实,除上海、广州两大基地以外,“车间主任”许家印很早就在全国开始布局汽车生产基地。按照恒大计划,未来3-5年产销量达到100万辆/年,这也为恒大快速抢占市场注入更多底气。

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涂装车间·世界先进的德国杜尔涂装机器人

  恒大造车驶入快车道

  从恒大两大车间的装备应用,不难看出许家印对技术的痴迷。这并不难于理解,对于汽车行业,拥有了核心技术,就意味着成功了一大半。

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许家印了解涂装车间设备调试情况

  因此,当恒大启动造车计划之后,首先布局的就是核心技术。通过一系列国际并购与合作,恒大在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界顶级核心技术。

 

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许家印组织召开造型设计专家委员会第一次全体会议

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  随后,恒大在技术研发、造型设计、零部件供应链等方面迅速展开优势资源整合,包括与MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽车工程技术龙头战略合作;15位设计大神的长期合作联盟;与博世、麦格纳、大陆等世界前110家汽车零部件龙头企业达成合作等,进一步确保恒驰的颜值和品质。

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装配车间·行业首创双色弧形灯廊

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  凭借非一般的造车路,在不到两年时间内完成其他车企几年甚至十几年完成的发展历程。今年8月初,恒大造车迎来里程碑时刻:恒驰首期六款车同时亮相,上海、广州两大基地已全线进入设备调试安装阶段,这意味着,恒驰距离量产再近一步。恒大造车已经全面驶进快车道。

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恒驰首期6款车全球发布


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