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兰州汽车南站暂停发车有一个正方形空心方阵

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-02-12

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  原标题:兰州汽车南站暂停发车

  中国甘肃网11月15日讯 据兰州晚报报道 受降雪影响,11月15日,G75兰临高速新七道梁段路面结冰,兰州南往临洮方向交通管制,车辆绕行G212线通行。与此同时,从上午10时起,兰州汽车南站暂停发车

  截至当日上午9时甘肃省高速公路兰州、白银、定西、平凉、庆阳、临夏路段小雪,部分路段道路两侧有积雪;天水、陇南平凉路段雨夹雪、陇南路段小雨,其余路段天气阴或多云。

  受降雪影响,G75兰海高速兰临段兰州南站至井坪路段路面积雪结冰,不具备通行条件,9时40分,暂对兰州南站、井坪站入口车辆实施临时交通管制。高速公路管理部门建议途经车辆选择就近的市县区休息等待。其余路段车流量适中,通行秩序良好。

  上午10时,记者从省运管应急指挥中心了解到,由于兰临高速封闭,兰州汽车南站暂停发车;兰州客运中心发往通渭的班线及专线,以及庆阳永和镇,陕西定边县、宁县方向暂停发车;定西汽车站仅向会宁方向发班。兰州晚报全媒体记者许晗

汽车之家遭“起义” 多家经销商暂停合作世界十大最丑建筑物

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  近日,国内最大的汽车流量线索平台汽车之家因逆势涨价遭多家汽车经销商集体“起义”。受此消息影响,汽车之家的股价也遭遇了大跌。

  多家经销商暂停合作

  1月13日,有消息称,上海永达集团下发通知,暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批,未签约的均暂停,已签约会员平台未付款的,暂停付款”。

  实际上,这不是第一家汽车经销商和汽车之家产生矛盾。目前,市场上已经有至少4家经销商与汽车之家矛盾激化,包括中升集团、运通集团、庞大集团以及此次的永达集团。

  此前,运通集团总裁李竑就曾在在微博上公开表示:“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

  李竑在微博上同时也附上汽车流通行业分析师李颜伟朋友圈截图:此前网络一份报表中,可以看出近几年某网站会员报价不断上涨,豪华版报价已经超51万元,而去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损。“如果放弃垂直网站,经销商可以节省部分费用,如果厂家调整经销商补贴方式,放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴,有利于经销商自己灵活安排预算。”

  值得注意的是,之前就有消息称,中国第二大经销商集团中升集团曾发布内部文件,将暂停与汽车之家合作,主要原因是集客渠道有限导致引流成本越来越高。

  当时汽车之家还曾发布声明表示,尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息。汽车之家和中升集团合作互利互惠,过往的合作进展非常顺利。

  但是,此次李竑在微博上也贴出中升集团内部邮件,进一步印证了之前关于中升和汽车之家将暂停合作这则消息的真实性。

  受几大经销商暂停合作这一事件影响,在美股上市的汽车之家的股价遭遇大跌。

  截止昨日收盘,汽车之家股价下跌13.82%,报收67.490美元/股。

 

  逆势涨价让经销商雪上加霜

  据了解,汽车经销商在相关汽车网站进行宣传推广,首先要付钱购买会员,然后网站会反馈给经销商线上的客户信息,帮助增加潜在的客户线索。

  根据几大经销商反馈的信息不难看出,汽车之家2019年对经销商收费再次上涨是引发经销商暂停合作的主因。

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  某自主品牌经销商表示,“去年开通的双平台汽车和易车标准版合计19万元还能接受,今年双平台必须开通豪华版及以上,成本巨增13万元,合计30多万元”。另有经销商称,汽车之家去年豪华版的折后价为9.66万元,今年折后价为12.55万元,涨价已经接近三成了。

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  也有经销商负责人表示,2018年,汽车之家最便宜的会员合作一年仍需要16万元以上,而经营不错的经销商一年的销售利润也才50多万元,2019年汽车之家经销商会员在原有标准版和豪华版基础上新增了智慧版和科技版,大幅度调高了会员价格。

  同类型的汽车垂直媒体,今日头条旗下的懂车帝这一费用仅需10万元左右。

  此外,线索转化率过低也引起了经销商不满。有知情人士表示,“汽车之家、易车、太平洋、爱卡、懂车帝这些网站贵就算了,现在流量少就开始造假。”有经销商称,“一个月收到2000条线索,有一半都是假电话、空号或大量根本没留信息的客户。”

  但是另一方面,汽车之家在行业内几近垄断的地位也让很多经销商感到无奈。目前,汽车之家是全球访问量最大的汽车网站,即使存在如易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、懂车帝等竞争对手,但是他们在量级上和汽车之家相距甚远,据Alexa统计显示,汽车之家网页周平均浏览量达到上千万,而他的竞争对手们只有几百万。

  根据汽车之家统计数据显示,汽车之家在2018年提供线索量达1.1亿条,每家经销商年均可以取得4580条线索,帮助经销商成交的保守数量是超过600万辆。

  除了汽车之家上调会员费之外,2018车市遇冷,经销商日子难过也是此次事件爆发的一大诱因。

  近日,中汽协发布2018年汽车销量数据显示,中国2018年汽车销量报2808万辆,为1990年来首次年度下降;中国2018年乘用车销量为2371万辆,同比下降4.1%。2018年12月乘用车零售销量226万辆,同比下滑达19%。

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  分车型来看,据乘联会数据,2018年轿车销量为1117万辆,同比下滑4%,SUV销量951万辆,同比下滑5.5%,MPV销量166万辆,同比下滑17.4%,负增长涵盖全部细分市场。其中下半年来,SUV市场下滑尤为明显,9-12月,SUV销量同比分别下滑10%,15%,18%和19%。

  在整个汽车销售行业如此低迷的时候,汽车之家逆势上涨会员费用,对于经销商来说无疑是雪上加霜。

  与经销商“压力山大”的生存现状相比,汽车之家的业绩报表还算亮眼。汽车之家2018年第三季度财报显示,汽车之家第三季度营收为人民币18.884亿元,同比增长33.5%;归属汽车之家的净利润为人民币6.813亿元,较去年同期的人民币4.261亿元增长59.9%。

  虽然业绩依然亮眼,但是在2016年卖身中国平安后,现在的汽车之家在很多人眼里已经不是最开始李想创立的那个汽车之家了。

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  2016年,汽车之家原来的大股东澳洲电讯将其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安保险集团,中国平安正式入主汽车之家。在收购完成后,中国平安迅速对汽车之家原有的管理层进行了全面的清理,开始转型。


  而此次汽车之家逆势涨价也被网友们认为是中国平安想要现金流的表现。


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