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车市持续低迷,产能利用问题凸显dnf第三季鬼泣加点

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-10-08

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  今年以来,整体车市低迷,汽车产能利用率日益走低,优胜劣汰已不再是市场理论推演,而成既定结果,致力缓解产能闲置,成为今后几个月车企工作重中之重。

  深陷泥潭

  在整体市场低迷的情况下,今年产能过剩问题尤为突出。随着销量的大幅缩水,产能利用率同步下降。早在2018年初,我国汽车计划年产能已超过6000万辆,而最终全年产量不过2780.9万辆,产能闲置情况可见一斑。

  有汽车行业分析师认为,“汽车工厂的产能利用率至少要达到80%才能维持稳定”。根据国家统计局公布的“全国工业产能利用率”数据,2019年上半年我国汽车制造业产能利用率为77.2%,同比下滑3.8%,低于机械工业平均水平。以官方数据结合上述标准,我国汽车产业利用率已跌破80% 的“安全线”。

  据相关媒体报道,上半年福特汽车在中国的产能利用率仅为11%,销量下滑成为福特汽车在中国产能利用率日益走低的重要原因。长安汽车公布的数据显示,上半年长安福特累计销量同比下跌67%;而根据乘联会公布的产销数据,2019年上半年这家企业累计生产车辆仅7.2万辆,同比下滑70.8%。无独有偶,法系车在中国市场也正面临与福特汽车同样的困境,标致雪铁龙集团与长安汽车的合资企业产能利用率不到10%,与东风汽车合资的PSA集团产能利用率也仅为22%。根据乘联会公布的产销数据,今年上半年,神龙汽车累计同比下滑61.6%;而长安标致雪铁龙则同比下滑96.9%。另外,韩系在华合资车企北京现代、东风悦达起亚的产能利用率也均低于50%。


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